Autentificare
|
Vintage (Maşini de epocă):
Prima maşină construită de Volvo era modelul Volvo ÖV 4. Desemnarea ÖV4 înseamnă "Öppen Vagn 4 cylindrar" în limba suedeză, ceea ce înseamnă maşină deschisă cu 4 cilindri. Modelul ÖV4 era de multe ori denumit “Jakob” dar aceasta era numai un nume pentru unul dintre cele 10 pre-serii ÖV4 care au fost finalizate pe 25 julie pe ziua onomastica lui Jakob. Toate cele 10 prototipuri erau asamblate în Stockholm la compania AB Galco, Hälsingegatan 41 unde Gustav Larson a lucrat la acel timp. Numai unul dintre cele 10 pre-serii fabricat în 1926 a fost salvat şi este expus la museul Volvo din Gothenburg, Suedia. Seria PV este o serie care include două modele de autoturism – PV444 şi PV544- fabricate de Volvo de la 1947 până la 1965. În periada celui de al Doile Război Mondial Volvo a decis că o nouă maşină mică cu un consum redus ar asigura viitorul companiei. În 1944 când maşina a fost introdusă pe piată publicul a dat un răspuns pozitiv şi comenzile au fost mari din partea populaţiei Suedeze. Dar a luat încă trei ani ca producţia să fie disponibilă, acest lucru având să se întâmple în anul 1947. Seria Volvo Amazon era un model de mărime medie fabricat de Volvo Cars din 1956 până la 3 julie 1970 la fabrica Torslandaverken (unul dintre cele mai mari fabrici de la Volvo Cars în Torslanda) cu 667,323 maşini produse. Comparat cu predecesorul său seria PV, seria Amazon era mai modern remarcabil fiind faptul că era prima maşină care era dotată cu centura de siguranţă cu prindere în trei puncte şi fiind prima maşină care să aibă ca echipament standard centuri de siguranţă. Seria Volvo P1800 şi P1900 erau modele de sport de la Volvo. Modelul P1900 având caroseria din fibră de sticlă fiind fabricat într-un număr redus între ani 1956 şi 1957.
Modele:
Seria 100:
Volvo Cars a început fabricaţia seriei Volvo 140 la Torslandaverken în vara anului 1966. Începând cu seria 140 Volvo a folosit o denumire cu trei cifre indicănd seria, numărul de cilindri şi numărul de uşi. Astfel seria care a urmat după Volvo Amazon şi urma să fie precedat de seria 200 era compus din Volvo 142 sedan, 144 sedan şi 145 estate. Seria 140 era prima serie Volvo care avea un caracter rectiliniar. În comparaţie cu Volvo Amazon seria 100 era o schimbare radicală cu un exterior şi interior minimalizat pe planul designului. Forma şi designul maşinii având să fie folosite până în ani 1990 în seria 200. Prima seria 140 folosea acelaşi motor ca şi seria Amazon, motorul B18 cu 85 de cai-putere (63 kW), mai tărziu fiind echipate ambele maşini cu motorul B20. Din punct de vedere mecanic maşina era echipată cu acelaşi componente de drivetrain ca şi seria Amazon dar avea şi multe îmbunătăţiri ca de exemplu frâne de disc pe toate cele patru roţi. Iar a fost numit maşina anului în 1966 de magazinul Suedez Teknikens Värld. În timpul producţiei seriei 140 Volvo a introdus seria 164 care era în mare parte similar cu seria 140 având un motor cu 6 cilindri.
Modele:
200 Series:
Seriile Volvo 200 erau o gamă de maşini de mărime medie produse de Volvo de la 1974 până la 1993 cu mai mult de 2,8 milioane de maşini vândute în întreaga lume. De asemenea proiectat de Jan Wilsgaard seria 200 a înlocuit seriile 140 şi 164 iar era predecesorul seriei 700 introdus in 1982. Seria 240 fiind popular numai seria 260 a fost înlocuit de seria 700, pe care Volvo l-a vândut pe lângă modelul 240 încă un deceniu. Ironic seria 700 a fost înlocuit cu un an înainte de discontinuarea seriei 240. Seria Volvo 240 a fost cea mai bine vândută serie între 1975 până la 1982. Pe parcursul acestor ani pe piaţa Europeană seria 240 a fost acompaniată de seria mai mică Volvo 66 şi seria 300.
Modele:
66 Series:
Seria Volvo 66 era un model DAF 66 creat de Michelotti fiind reetichetat şi revizuit. Era maşina compactă fabricată de Volvo Cars după achiziţionarea companiei DAF în 1975, înaintea începerii producţiei a seriei Volvo 300. Era cunoscut pentru transmisia continuu variabilă numit Variomatic (sau CVT) care era o cutie de viteză automată. Versiune Volvo a maşinii era puţin restilizat şi montat cu bare de protecţie mai mari comparat cu modelul original de la DAF. Maşina era produsă în concepţia Volvo punând accent pe siguranţă acest lucru mărind costul producţiei care a mărit preţul modelului. Maşina era echipată cu bare de oţel în uşi pentru protecţie în cazul unui impact lateral.
Modele:
300 Series:
Seria Volvo 300 era o maşină cu tracţiune pe spate fabricat şi vândut ca hatchback şi mai tărziu ca un sedan convenţional din 1976 până la 1991. A fost lansat în Olanda cu puţin timp după ce Volvo a achiziţionat o parte majoră din divizia autoturismelor DAF in 1973. Seria 300 era alcătuită din două modele, modelul Volvo 340 (iniţial numite 343/345) şi Volvo 360. Designul seriei provenea de la designerul internaţional Vries. Seria 300 era neobişnuită în faptul că cutia de viteză era montată pe puntea din spate a masini (care era de tipul De Dion), seria 360 având arborele cardanic închis într-un “tunel pentru arbore cardanic”. Cutia de viteză montată în spate a ajutat la distribuţia de greutate şi manevrabilitatea maşini sa îmbunătăţit, dar rezultatul a fost un tunel de transmisie neobişnuit de mare în comparaţie cu maşinile contemporane cum ar fii Ford Escort Mk. III şi Volkswagen Golf. În concluzie seria 300 era considerat una greoaie şi nu prea plăcută de condus dar solidă şi sigură după standardele în vreme aceea. Cu toate aceste primele versiuni 360 GLT erau bine privite de şoferii mai enthusiastici, poziţia cutiei de viteză asigurând o buna distribuţie a greutăţii, un echilibru şi tracţiune neobişnuit de bună.
Modele:
700 Series:
Seria Volvo 700 a fost lansat în luna februarie a anului 1982. Iniţial numai un saloon cu un motor V6 cu 156 de cai-putere a fost oferit, urmat de un model cu motor diesel de la VW (unul dintre cele mai puternice motoare diesel din vremea aceea). Un an mai tărziu a urmat modelul cu motorul turbo de 2,3 litri cu 173 de cai-putere. În 1984 seria 740 a fost introdus care avea un motor de 2,3 litri dezvoltând 131 de cai-putere. Acest model a fost popular din cauza preţului mai redus în comparaţia cu preţul seriei fabricate în 1983 dar vizual nu se putea distinge cele două serii. Este interesan faptul că pentru o companie care este în primul rând cunoscut pentru modelele estate a luat trei ani ca să fie introdusă prima serie 700 de modele estate. Deja în anul 1989 modelele estate au luat 40% din totalul vânzărilor în cadrul seriei 700. Cel mai rar modele din seria 700 era modelul 780 un coupé cu două uşi, o maşină foarte neobişnuită, arătând aproape la fel ca seria standard 740/760 neavând nici un singur element de caroserie comună cu acestea. Deja în anul 1990 seria 700 cu designul boxy (pătrat),care era senzaţională şi nouă prin anii 1980, începea să fie cam demodată. Volvo a introdus o nouă gamă mai rotunjită, modelele 900 (940 şi 960).
Modele:
400 Series:
Seria Volvo 440 şi 460 este o gamă de maşini pentru familie produse de Volvo Cars. Au fost fabricate in Olanda la fabrica DAF şi lansate în Europa în 1987 respectiv în 1989. Seria 440 era o maşină cu tracţiune pe faţă cu cinci uşi iar seria 460 era o versiune sedan. Ambele modele aveau multe componente de la modelul Volvo 480, care deja a avut succes, inclusiv suspensia faţă şi spate, motorul, cutia de viteză şi systemul de frânare. Seria 480 era o masină cu patru scaune şi trei uşi cu o caroserie hatchback neobişnuită, designul fiind situat între înfăţişarea unui liftback şi unui estate, totuşi pe piată era lansat ca un coupé. Era prima maşină cu tracţiune pe faţă produsă de Volvo Cars.
Modele:
900 Series:
În 1990 seria eternă de la Volvo seria 700 a fost înlocuit cu seria 900, care oferea un design mai rotunjit şi mechanic era mai dezvoltat. Acestă seria a fost revizuită în 1994 şi suspensia modelelor a fost înlocuit care a ajutat la capacităţile maşinii pe drum dar nu a compromis confortul. Motoarele pentru seria 940 au fost de 4 cilindri cu 2.0 respectiv de 2.3 litri. Seria 960 având un motor nou cu 6 cilindri în linie cu variante de 3.0 litri şi mai târziu cu 2.5 litri. Numele seriilor a rămas pănâ în 1997 arătând căte cilindri are seria respectivă, seria 940 având 4 cilindri respectiv 960 având 6 cilindri. Seria 940 nu a trecut prin multe schimbări dar seria 960 a evoluat şi a devenit o maşină executivă, mulţumit motorului nou şi designului nou introdus în 1994. În 1996 seria 900 a fost încă o dată revizui şi redenumit seria V90 (seria estate) şi S90 (seria saloon).
Modele:
850 Series:
Seria Volvo 850 este un model de maşină fabricat de Volvo Cars între anu 1992 şi 1997 proiectat de Jan Wilsgaard. Disponibil în varianta sedan/saloon şi station wagon/estate, seria Volvo 850 era prima maşină cu tracţiune în faţă exportată în America de Nord. Este adesea considerat că seria 850 era modelul car a adus reputaţia lui Volvo ca fiind o maşină de calitate superioară în America de Nord, din cauza caracteristicilor şi accesoriilor incluse în acest model care nu au fost încă implementate în alte modele anterioare. Pe parcursul proiectării maşinii, modelul 850 era considerat ca fiind unul dintre cele mai mari eforturi de inginerie în Suedia.
Modele:
S Series:
Seria Volvo S este linia de sedanuri de lux de la compania Volvo Cars. Renumit pentru automobilele de lux construite pentru familie cu un accent pe siguranţă, seria S poartă această reputaţie de calitate şi de siguranţă într-o lume a sedanurilor de lux. Prima serie S a fost construit în 1997 şi era modelul S90. Acest sedan era începutul unui transformări de imagine, automobilele boxy, pătrate de la Volvo au fost înlocuite de desinguri mai noi şi mai elegante dotate cu motoare performante. Această transformare a desingului în cadrul seriei S a permis companiei Volvo Cars să continue să pună accent pe siguranţă dar tot odată să fie o marcă conducătoare pe piată şi să atreagă clienţi. Seria Volvo S a sedanurilor de la Volvo este dovada că o maşină de lux poată fii accesibilă şi că o maşină sigură nu trebuie să fie plictisitoară.
Modele:
V Series:
Seria Volvo V este mechanic identic cu modelele din seria S, dar au fost dezvoltate în estaturi compacte în stilul Volvo, oferind acelaşi comfort, siguranţă şi performanţă ca modelele S cu un plus de flexibilitate obţinut din caroseria unui estate. Ca şi seriile S, seriile V sunt disponibile într-un număr mare de variante, adaptate cerinţelor individuale ale clienţilor câruia îi plac caracteristicile unei maşini compacte. Litera V în seria Volvo V înseamnă versatility (versitalitate).
Modele:
C Series:
Modelele decapotabile Volvo sunt la fel de vechi ca şi compania Volvo. În 1927 primul model Volvo a fost o maşină deschisă. Între ani 1930-1940 multe decapotabile au fost construite de specialişiti, pe baza şasiurilor Volvo. În 1956-57 renumitul Volvo Sport (P1900) a fost fabricat într-un număr limitat de 67 de exemplare, din care multe au fost conservare până în zilele noastre. Mulţi au fost surprinişi când decapotabilul C70 Convertible a fost dezvelit în 1997, fiindcă atunci acest model a fost cel mai exclusiv şi scump model care purta insigna Volvo. Dar totodată Volvo a offerit coupeuri exclusive pe decursul anilor clienţilor care au vrut să combine exclusivitatea cu comfortul, siguranţa şi performanţa ridicată. Modelul P1800, 262C şi 780 erau predecesorii seriei C coupé. Când Volvo a început proiectarea modelului C70 Coupé dezvoltarea era făcută de Volvo şi de compania Britanică TWR (Tom Walkinshaw Racing), ca să de asigure că designul exterior să se combine cu a performanţă înaltă, de care nu sa auzit încă de la compania Volvo Cars. Noul C70 Coupé a fost prezentat la Motor Show-ul de la Paris în 1996 care a fost primit de jurnalişti şi posibilele clienţi. În 2006 la salonul auto de la Paris a fost prezentat official seria Volvo C30, un coupé de dimensiuni mai mici produs de Volvo. Designul modelului C30 are trăsături similare unui model anterior care a fost produs de Volvo, modelul 1800ES care după spusele şef designerului de la studioul Volvo, modelul 1800ES a devenit un simbol pentru Volvo, inspirând designul modelului Volvo C30.
Modele:
XC Series:
Seria XC de la Volvo când a fost prezentat publicului în 2002 la Auto Show-ul de la Detroid a fost pe departe unul dintre cele mai mari veşti de la Volvo Cars. Seria Volvo XC este o gamă de SUV-uri relativ compacte. Modelul Volvo XC90 este cel mai flexibil automobil construit vreodată de Volvo. Are loc pentru şapte pasageri, toţi fiind în egală siguranţă oriunde stau în maşină. Volvo XC90 comportă ca o maşină dar poate fii încărcat ca un wagon, mulţumit înălţimii interioare generoase şi portbagajului uşor acesibil. Alte modele XC prezentate pe alungul anilor au fost seria XC70 şi noul XC60. Noul XC60 este unul dintre primii din generaţia contemporană de concepte cross-over. Este o combinaţie de autoturisme tradiţionale de oraş şi un XC ţintit spre tineri, oamnei profesionali de oraş cu o viaţă activă. Volvo XC60 este o maşină sportyş şi dinamică cu un exterior unic şi un design interior versatil. Denumirea de XC ascunde modelele cross-country de la Volvo.
Modele:
|
